Запчаникот на вентилот е една од најкритичните компоненти на моторот, особено во одредувањето на неговиот излез.Тој е одговорен за регулирање на протокот на гориво и воздух што влегуваат и излегуваат од коморите за согорување на моторот.Запчаникот на вентилот се состои од неколку меѓусебно поврзани компоненти, вклучително и брегаста осовина, тапти, шипки, ролери и вентили, од кои сите работат заедно за да ги контролираат перформансите на моторот.
Едно клучно внимание кога станува збор за опремата на вентилот е количината на подигање и времетраењето на отворањето на вентилот.Подигнувањето се однесува на растојанието што го отвора вентилот додека траењето е должината на времето кога вентилот останува отворен.Количината на подигање и времетраењето обично одредуваат колку воздух и гориво може да внесе моторот, што на крајот влијае на неговиот излез.
Постојат различни типови на запчаници на вентили кои се користат во моторите, вклучително и единечна надземна камера (SOHC), двојна надземна камера (DOHC) и шипка.Секој од овие запчаници на вентилите има свои соодветни предности и недостатоци, а разбирањето на нивните разлики може да ви помогне да го изберете вистинскиот за наменетата употреба на вашиот мотор.
Опремата за вентили SOHC, на пример, е едноставна, но способна да обезбеди одлична моќност, вртежен момент и економичност на горивото.Опремата за вентили DOHC, од друга страна, е посложена, но може да ги подобри перформансите на моторот преку подобар довод на воздух и издувни гасови, особено при повисоки вртежи во минута.Запчаникот на вентилот со турканица, често поврзан со постарите мотори, е генерално со ниски вртежи и дизајниран за поголем вртежен момент од излезната коњска сила.
Кога станува збор за оптимизирање на излезот на моторот со помош на опрема на вентилите, примарна цел е да се постигне максимален можен проток на воздух.Тоа е затоа што протокот на воздух е од суштинско значење во создавањето на процесот на согорување кој генерира енергија.Еден начин да се зголеми протокот на воздух е со користење на опрема за вентили со поголем подигање или траење, што ќе му овозможи на моторот да внесува повеќе гориво и воздух.Сепак, овој пристап има свои ограничувања, конечниот излез во зависност од фактори како што се зафатнината на моторот, дизајнот на главата на цилиндерот и ефикасноста на согорувањето.
Друг начин за подобрување на моќноста на моторот со помош на опрема на вентилите е со оптимизирање на времето на вентилите за да се искористат предностите на максималниот вртежен момент и коњски сили на моторот.Ова може да го постигнете со експериментирање со различни профили на камери, кои диктираат кога и колку вентилите се отвораат и затвораат.Целта овде е да се осигура дека вентилите се целосно отворени за време на процесот на согорување, овозможувајќи максимална можна мешавина на гориво и воздух да генерира најмногу енергија.
Како заклучок, опремата на вентилот е критична компонента во секој мотор и разбирањето како влијае на излезот на моторот може да ви помогне да ги оптимизирате перформансите на вашиот мотор.Погрижете се да ја изберете вистинската опрема на вентилот за наменетата употреба на вашиот мотор и експериментирајте со времето на вентилите за да го постигнете максималниот можен проток на воздух и излезна моќност.Конечно, секогаш земајте ги во предвид безбедноста и доверливоста кога ги оптимизирате перформансите на вашиот мотор и консултирајте се со професионалец ако не сте сигурни дека ќе направите какви било промени во опремата на вентилите на вашиот мотор.
Време на објавување: 19-ти април 2019 година